Стратегическая роль железнодорожников в годы Великой Отечественной войны
В минувший понедельник, 28 апреля, в университетском комплексе ПривГУПС прошла лекция по истории железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Слушателями лекции стали около 600 студентов и преподавателей университета, а также обучающихся всех филиалов вуза по видеоконференцсвязи.
Автором лекции выступил к.и.н., доцент кафедры «Философия и история науки» ПривГУПС, член Самарского регионального отделения Российского общества историков транспорта (РОИТ) Евгений Шматов.
Участие железнодорожного транспорта в войне и вклад железнодорожников в достижение победы над врагом особенно актуальны в год 80-летия Великой Победы. Об этом не раз говорили руководители отрасли, Министерства транспорта и Правительства России.
Особенно важно знать историю подвига железнодорожников для студентов и обучающихся университетского комплекса железнодорожного транспорта. Война показала решающее значение железнодорожного транспорта, как главного связующего звена между фронтом и тылом, имеющего первостепенное значение для выполнения боевых операций, и снабжения Красной Армии.
Историк Евгений Шматов подробно рассказал аудитории о роли железнодорожников в годы Великой Отечественной войны, когда потребовалась полная перестройка работы железнодорожного транспорта на военный лад. Именно железнодорожники обеспечили эвакуацию промышленности, трудовых кадров и гражданского населения на восток страны.
А в обратном направлении к фронту шли эшелоны с военной техникой, воинскими частями, боеприпасами и топливом.
Народный комиссариат путей сообщения (НКПС) СССР разработал неотложные меры по организации работы в военных условиях. Так, уже 24 июня 1941 года был введен воинский график движения поездов, по которому предусматривалось первоочередное продвижение воинских эшелонов, максимальное использование пропускной способности линий и обеспечение быстрой и чёткой работы станций.
Передовым отрядом военных железнодорожников были работники специальных формирований НКПС - строительно-восстановительных и эксплуатационных подразделений, созданных для выполнения многогранных задач по восстановлению, техническому прикрытию, строительству, эксплуатации железных дорог на прифронтовых и фронтовых участках.
Железнодорожный транспорт сыграл решающую стратегическую роль в решающих сражениях Великой Отечественной войны, обеспечивая своевременный подвоз техники и воинского контингента в заданные районы.
Во время войны для воинских перевозок по железным дорогам было сформировано 444213 поездов, а это практически 20 миллионов вагонов.
На ряде железных дорог были созданы бронепоезда, военные железнодорожные бригады, которые наряду с Советской Армией участвовали в сражениях.
Один из самых знаменитых железнодорожников России, Герой Социалистического Труда, в годы войны – старший машинист паровозной бригады паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги Николай Лунин.
В годы Великой Отечественной войны он внедрил новые методы эксплуатации паровозов, что позволило увеличить межремонтный пробег и сократить простои.
Бригада паровоза осваивала другие специальности, например, слесаря, и самостоятельно выполняла текущий ремонт паровоза. Это экономило время, которое тратилось на ремонт в депо и увеличивало количество грузоперевозок.
Метод получил наименование «лунинского» и начал активно применяться на железных дорогах Советского Союза.
В ноябре 1943 года Николаю Лунину присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Как пояснила начальник учебно-методического управления ПривГУПС Екатерина Кожуханова, такие лекции помогают студентам транспортного вуза лучше понимать роль железнодорожного транспорта в истории страны, почувствовать связь поколений и единство народа на примере подвигов железнодорожников.
Не случайно главными местом праздничных мероприятий в День Победы в ПривГУПС является Мемориальный комплекс воинам-железнодорожникам на учебном полигоне университета.
Мемориал был открыт в 1985 году на территории, где ранее дислоцировалась 9-ая Отдельная Краснознаменная железнодорожная бригада. В память о воинах бригады, погибших в годы войны, был установлен обелиск и Вечный огонь.
Бережно хранят память о героях-железнодорожниках в Комнате боевой и трудовой славы 9-ой Отдельной Краснознаменной железнодорожной бригады на базе университета.
Экспозиция Комнаты рассказывает о героическом пути 9-й железнодорожной бригады в контексте истории развития железнодорожных войск России.
Воины 9-й железнодорожной бригады участвовали в обороне Ленинграда, строительстве и обслуживании Дороги Жизни и Дороги Победы, по которым осажденный город снабжался продовольствием.
Среди экспонатов Комнаты боевой и трудовой славы есть сосуд с землей Пискаревского мемориала, где нашли вечный покой воины 9 –й бригады.
Пресс-центр
30.04.2025